クキの　かっこ悪くてカッコイイ車両　

もう自然に還っていますねマクラギはもう無いですねレールは草の下に埋まっていますココまで来ると遺跡のようです ...続きを見る

今日は私の地元埼玉県川越市安比奈駅の辺りに来ました南大塚駅から徒歩１時間3.2ｷﾛ辺りの旧貨物駅です今回私は、一人で行ったので心細く写真の場所の安比奈駅入り口で引き返しました本来ならこの木の先にある安比奈駅構内へ行こうかと思いましたが目の前の水道橋に ... ...続きを見る

皆様、こんばんは。週の始まり、いかがお過ごしでしたか？こちらは眠気との戦いでした。授業中も眠くて、眠くて、ペットボトルのお茶を飲んだもののなかなか眠気は覚めませんでした。さて、皆様の中には既に御存知の方も多いと思いますが、渋谷駅・ハチ公前に東急５０００... ...続きを見る

渋谷駅ハチ公口に緑の電車が突如出現してました。 この緑の電車は1954（昭和29）年に製造にせれた東急5000系の車両。 東急東横線で16年使用され、 その後、田園都市線、大井町線で運用し、 晩年には目蒲線で使用され、1987（昭和62）年に東急から引退した。 東急から引退後.. ...続きを見る

長野電鉄撮影ポイント▲ 長野電鉄1000系朝陽~付属中学前間▲ 長野電鉄2000系（旧塗色：茶色）朝陽~付属中学前間▲ 長野電鉄8500系朝陽~付属中学前間このあたりは、空気がきれいなので晴れた日の夕方は、セピア色のきれいな写真がとれます。▲ 長野電鉄2000系須坂長野電鉄日野駅から須坂より迫力ある走行を見学できます。こちらに詳しく説明があります。http://www7a.biglobe.ne.jp/~shiomichi/kyoumi/nagaden/nagaden.htm# ...続きを見る

私は仕事で２５日にここを通りましたが，そのときは何もなかったので，翌日設置されたと聞いたときは，シコタマ驚きました．
貴重な5000系のトップナンバーが，カットモデルになってしまったのもショックで，一応警備員の方が配置されているようですが（人件費をかけるところがすごい），価値の分からない人たちに悪戯されないか，心配です．
東西線の駅前にも，営団5000系がカットモデルで展示されている駅がありますが，やはり被害に遭っているので，なおのこと，心配です．東横店の屋上にでも展示した方のが良かったのではないかと思います．
ところで，車内にも入れるんですね．前面のＨゴムを原型に戻して欲しかったナ．

私は最初5000系と耳にいたしましたので
東急田園都市線の5000系かと思いました

如月瑞穂さんのように，世代によってイメージする形式が違ったりしますよね．
私は小田急3000系が登場した頃，ＳＳＥ3000型と混同して仕方がありませんでした．同じ形式を名乗っていることに，抵抗がありましたが，3200番台と3600番台から付番されているので，ＳＳＥ車と番号の重複は発生していません．

今晩は！
これ凄い事ですよ！
懐かしい青ガエル・・・
我輩も見に行きます！
凄い情報有り難うございました。
のちほど・・・

＞ツキだっ！さん、こんばんは。コメントありがとうございます。
私もこの日は、渋谷駅で「驚きの対面」でしたので、嬉しさばかりが先行してしまいましたが、確かにツキだっ！さんのおっしゃるように、いたずらなども心配ですね。なにしろ東京屈指の繁華街の、それも「駅前」ですもんね。

それに貴重なトップナンバーがカットされてしまったことも、考えてみれば残念なことです。

こうして展示している以上は、いつまでもきちんとした形で続けられることを祈るばかりです。

＞如月瑞穂さん、こんばんは。コメントありがとうございます。
確かに東急の5000系は、もう二周り目なんですね。さすがに如月瑞穂さんの世代ですと、新しいほうの5000系を思い浮かべますよね。
形式が一巡してしまった会社もたくさんあると思うんですが、ちょっと思い出してみます...........

＞ツキだっ！さん、こんばんは。ふたたびコメントありがとうございます。
私も思い出してみました。現在、井の頭線の主力である1000系が1995年に登場した時に、やはり幼少の時にさんざん乗った（昭和40年代の前半頃）旧1000系の思い出があったので、違和感がありました。最近ですと、今年デビューした江ノ電の500形もそうですよね。

＞千葉ンプさん、こんばんは。コメントありがとうございます。
ええ、私もたまたま仕事で訪れたところで、偶然に目撃しまして、本当に驚きでした。
仕事を忘れて30分以上、見とれてしまいました。みなさんにお知らせしなくては、と思って帰宅してすぐにこの記事を書きました。
お役に立てて良かったですー！

こんばんわ。通りがかりでおじゃまします。
昨日見かけたんですけど、思わず"なつかしい"ってつぶやいてしまいました。
子供の時よく大井町線で乗ってたので、その記憶がよみがえり感激しました！
そのとき、目蒲線で走ってた3000系とかも見たいなぁなんて思ったり。
いつまでも、こういう名車を残してもらいたいですね。

はじめまして、なおっちさん。コメントありがとうございます。
私も、これは偶然、通りがかりで見たんですよ。なおっちさん同様、思わず「なつかしい」と叫びそう、いや、つぶやいていました。
東急でも、今や2代目の3000系が走っていますが、初代の3000系、懐かしいですね。私も改めて見てみたいです。

クキさん
東急田園都市線から8500系が全編成引退をしたら沿線に展示になるのでしょうか？

こんばんは、如月瑞穂さん。いつもコメント、ありがとうございます。
東急8500系も、どんどん（新）5000系への置き換えが進んでいるんですよね。長野電鉄へも、かなりの数の車両が譲渡されているようで、先日、長電へ行ったときには、もう「主力」のようでした。
このまま置き換えがすすんだら、けっこう近いうちに8500系は田園都市線から消えてしまいそうですね。
沿線への展示は、例えば「東急電車とバスの博物館」のある宮崎台駅の周辺など、どうかと思います。

こんにちは。辛口意見を書きます。
はっきり言って、この保存方法は、電車がかわいそうです。足回りをもぎ取られ、しかも短縮されて。このような保存方法に、鉄道ファンとして憤りを覚えます。

はじめまして、じんじんさん。貴重な辛口のご意見、ありがとうございます。
私も、この保存方法、あるいは展示方法についての批判は、当然、あるべきと思いました。
展示方法を巡って、このようにいろいろな意見があることこそ、この車両がいかに多くの人々に愛されているかの証拠でもありますね。

こんばんは、みゃあみゃあと申します。
私も、じんじんさんの意見に賛成です。これでは電車がかわいそうです。電車の短縮をしたとしても、台車は残して、短いながらも線路を敷いてあげるべきでした。
そもそもこの東急5000系電車は、ただの電車ではありません。産業文化財にも匹敵するほどの電車です。そのトップナンバー車を、車体を短縮したばかりか、台車までもぎ取ったなんて、東急電鉄と渋谷区の姿勢を疑います。
何とかしてあげられないものでしょうか。
同じ事を考えている鉄道ファンは、きっと多くいると思います。

はじめまして、みゃあみゃあさん。貴重なコメントありがとうございます。
私もちょっと軽率に喜びすぎたかな、なんて思っています。あの日、たまたま仕事が渋谷でありまして、重い気持ちでいたところに、あの名車との驚きの対面だったものですから。
前述のツキだっ！さんも、いたずらなどを心配されておりましたし、東急には「電車とバスの博物館」という立派な施設があるのですから、もう少し違う展示方法を考えても良かったのでしょうね。
みゃあみゃあさんのおっしゃるように、文化財並の価値がある車両ですものね。
今後、あの状態で展示されつづけるのかどうか、私も知りませんので、注意深く見守りたいと思います。

こんばんは、みゃあみゃあです。コメントありがとうございます。
考えてみれば、東急電鉄は車輌の保存が下手と言っても過言ではありません。昭和４４年に「玉電」こと玉川線を廃止した際、多数の電車を各所に保存しました。３４号車が二子玉川園に、６０系電車５両が保存目的でこどもの国に保管、９１号車が世田谷区総合運動場に、“ペコちゃん”２０４号車が多摩川園、２０６号車が野田市清水公園にそれぞれ保存されました。しかし、全部屋外保存だったため数年するといずれも朽ちてしまい、結局はスクラップになってしまいました。２０４号車も多摩川園閉鎖と共にスクラップになる運命にありましたが、貴重な文化財とも言うべき電車を残すべきだ、という意見が出て、田園都市線・高津駅のガード下に保存され、整備されました。その後宮崎台で余生を送っている事は御存知かと思います。
この５００１号電車も、保存目的で上田交通から買い戻したのなら、長津田の検車区か、それが無理なら２０４号車がいた、高津のガード下にそのままで保存して欲しかったと思います。そして日時を決めて車内公開する、という形が電車にとって一番幸せだったかもしれません。

こんばんは、みゃあみゃあさん。こちらこそ、再びコメントありがとうございます。
私もかつて小学生時代に玉電に乗って塾に通った経験があります。だた、支線（現世田谷線）でしたので、70形、80形、150形といったところでした。ところが三軒茶屋の本線まで行くと、あの200形に出会うことができ、なんともあこがれたものでした。
玉電廃止後の保存について、みゃあみゃあはとてもよくご存知なんですね。詳しく書いていただきありがとうございます。
私もどんどん寂れていく多摩川園と、その中で寂しそうに佇んでいる204を見ると、あの憧れだった車両の末路を見たような気がしてさびしい気持ちになったものです。（それでも204は幸運でしたね）
今回の5001も、こんなことにならないように祈るばかりです。

こんにちは、コメントありがとうございます。
私のブログからトラックバックさせていただきました。（私のブログでも特集しているので）
やはり「玉川線世代」にとって“ペコちゃん”２００系が憧れの電車であったように、「東横線住民」にとっては、あの“アオガエル”５０００系は憧れの電車だったのです。古い電車の多い中、スマートに高速で走り、登場当時は車内でラジオ放送を流すサービスも行われたといいます。そのトップナンバーをあんな形にしてしまうと、今後も問題です。あのまま朽ち果ててしまったら、それこそ「鉄道ファン」は、抗議デモでも起こしかねないでしょう。

みゃあみゃあさん。tb、コメントありがとうございます。
みゃあみゃあさんのブログも、熟読させていただきました。辛口、と言いいつつ、とても誠意のある真面目な意見と思いました。
実は私も会社組織としての東急には言いたいことは山ほどあります。かつての箱根山戦争（西武との）では、私はざんざんな目に会いました。
（もちろん東急の社員のみなさんに恨みはありません。むしろ素晴らしい社員がなんて多いのだろう、と関心するほどです）
ただ、このブログの性質上（クキ10歳＆クキ父共著）、悪を糾弾する（？）ような記事は時期尚早ですので、それについてこのブログでは、あえて深く追求していません。

それにしましても、今回は車両の保存・展示方法の難しさを改めて認識いたしました。かく言う私も京王5000系の保存について、深く憂慮する一人です。

☆みゃあみゃあさんのブログにもコメントを入れさせていただこうと思いましたが、会員のみということで、入れられませんでした。すいません。

クキ父より
　

どうもこんにちは。コメントどうもありがとうございます。
以前は誰でも書き込めるように設定していたのですが、今年９月に「荒らし事件」があり、現在は「楽天広場会員」のみ書き込めるようになっているのです。
今日も通学途中、東急5001号車を見てきました。その中で「このモニュメントの由来」というチラシがあったので取ってきました。その中に現役時代の5001号車の写真がありました。
それを思うと、車体カットや台車のもぎ取りは改めて残酷だな、と思います。
せめてあの電車がいつまでも荒れない様に、と願うばかりです。

こんばんは、みゃあみゃあさん。いつもありがとうございます。
私のブログにも先日より大量のスパムtbが入っていまして、現在、tbを保留しているんですよ。荒らしやスパムは、本当に困ったものですね。

車両については、このような展示をはじめた以上は、いつものような「尻つぼみ」にならないように、しっかりと管理していただきたいですね。
みゃあみゃあさん、率直な意見をお寄せいただき、本当にありがとうございました。

こんにちわ。
初めてコメントさせていただきます。
渋谷で見つけた懐かしい東横線について検索していて見つけました。
車両について詳しくないものですから、せっかくなのでTBさせていただきました。

はじめまして、drmerさん。コメントありがとうございます。
さっそくDr Mar's blog 読ませていただきました。恵比寿のイルミネーションや目黒のお店情報など、とても楽しいですね。これからも、ちょくちょく、読ませていただきまーす。
よろしくお願いします。

渋谷駅前で車体を短縮するという使われ方に非常にショックを受けています。
完全な姿で保存することこそこの上なく価値があるというもので、電車の車体を使わずに電車を模した構造物が良かったはずだと思います。
現在、鉄道ファンからは東京急行電鉄や渋谷区へ「何てことする！」、「貴重な文化遺産だぞ」、「かわいそう」、「元の姿に戻せ！」など非難の集中砲火を浴びています。
私は声を大にして「即刻元に戻し、失われた部分を取り戻して完全なる姿に復刻して欲しいと」言いたいです。直ちに復元すべきなのは言うまでもありません。

はじめまして、なべぞうさん。コメント、ありがとうございます。
また、貴重なご意見、ありがとうございます。

この車両の展示がはじまった2日後という早い時期から記事を出した事もあり、賛否両論、本当に多くのコメントをいただきました。

ご存知と思いますが、このブログは小学5年生のクキ（10歳）主導で書いています。（記事の原案から写真撮影、車両解説など）

今回は、学校の授業では教えてもらえないような実社会の奥深さ、複雑さを味わわせていただき、とても良い社会勉強をさせていただいています。ありがとうございます。

クキ父より